主题: 泸州叙大铁路铺轨进入扫尾阶段 预计8月具备轨通条件

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  • 发表于:2018/5/16 10:39:07
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  5月14日讯(记者  曾刚 摄影报道)历经七年的艰辛努力,叙大铁路最后一个“卡脖子”工程——佘家坡隧道于5月10日全面竣工交付铁轨铺架,标志着叙大铁路建设正式进入扫尾阶段,有望实现今年8月份具备通行条件的目标。


  叙大铁路铺轨工作现场


  叙大铁路“卡脖子”工程打通
  2018年5月1日,随着佘家坡隧道最后一板二衬施工完毕,标志着叙大铁路全线主体工程完工,并达到轨道铺架条件。
  佘家坡隧道位于古蔺县境内,全长1780m,最大埋深约165m;隧道进口段为低瓦斯工区,出口端为高瓦斯工区。隧道穿越地层为炭质页岩、砂岩,粘土局部夹煤,存在断层破碎带、小煤窑采空区、顺层偏压、局部瓦斯聚集等不良地质。施工过程中多次遇到断层破碎带涌水,以及瓦斯有害气体。期间,还经历了洞口大管棚导向墙沉降、洞内多次初支变形、塌方、冒顶等险情。面对复杂的地质条件和极其困难的施工环境,建设方通过专家指导、不断改进施工方案等措施,终于打通了叙大铁路上的最后一个“卡脖子”工程。
  目前叙大铁路已铺轨达50余公里,大村、龙山火车站已基本修建完成,佘家坡隧道打通之后,全线剩余未铺设路段龙山站至大村站铺轨顺利展开,最后的铺架扫尾工程结束之后,叙大铁路预计到8月份具备轨通条件。

  四分钟即可铺好一段铁轨
  5月12日上午,在叙大铁路龙山站至大村站一段轨道铺设现场,记者拍摄下了轨排架设全过程:每段轨排长约25米,铺设采用机械化铺轨方式,每段轨排从车上到地上大约用时4分钟。
  据了解,在施工现场铺设的轨排,是在轨排锚固拼装场预先生产好的。先是用火车运输到施工地附近,再由轨排专用的平板车运到需要施工路段,然后换装到铺轨机上。


  叙大铁路铺轨工作现场


  吊装起轨排的铺轨机伸出长臂,缓缓向前推进25米后,轨排徐徐降落在石子路基上。铺轨机运行时,20余名铁路工人分布在路基两端,有的跟着铺轨机行走,根据各自分工,紧密配合机械作业。
  轨排落地之后,工人协助铺轨机将轨道对准中心线,安放在准确的位置上,然后铺轨机松开吊机的闸阀让“长臂”自动缩回。就在这伸缩之间,一排整齐的轨道就从车上铺设到了路基上。
  “通过铺轨车施工,正常情况下每天可以架设大约2—3公里长的轨道。”叙大铁路公司相关负责人告诉记者,把轨排从铺轨机车吊下安装在路基上,只是整个铺设工作的其中一个环节,铺轨车上一般只能安放五六排轨排,安放完一批轨排后,又要通过平板运输车再次运输轨排过来继续铺设。

  新闻链接:
  叙大铁路西起叙永县叙永镇,东至古蔺县大村镇,线路全长85.54公里,主要承担古叙矿区煤炭物资外运任务,同时承担古蔺、叙永大宗长途货物的运输任务。该铁路建成后,将连通隆纳、纳叙铁路,形成隆昌至大村248公里较大规模、较为完备的地方铁路运输线,初期煤炭年运量达1156万吨,远期年运量达1742万吨。
  叙大铁路项目建成后,将连通已运营的隆纳、纳叙铁路,形成隆昌-大村248.6公里较大规模、较为完备的地方铁路运输线,不仅提升地方铁路运输能力和效益,而且对加快古叙矿区综合开发、促进泸州煤电路化港配套建设、推动泸州乃至四川经济社会发展具有巨大的带动作用,为乌蒙山深度贫困地区脱贫奔康插上腾飞的翅膀。(泸州新闻网)

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